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Showing posts from May, 2009

傘兵與傘兵車的環島冒險旅程 後記

終於完成了環島的紀錄, 很多細節其實有點忘記了, (糟糕,這是老化的象徵嗎?) 而且有些地方都沒拍照紀錄到, 但看著自己寫完的網誌, 畫面還是會一直在腦中湧現。 如果有一樣想環島的朋友, 我想給你們幾個建議。 首先,如果可能盡量排多天一點, 七、八天真的是滿趕的, 很多美景就這樣溜過去了, 而且很容易搞得筋疲力盡。 我覺得理想的行程大約在12-14天, 在行程安排跟體力上會比較容易取得平衡。 然後,很重要的是盡量輕裝! 騎單車環島靠的就是雙腳和單車, 重量越輕負擔越小, 如果車子已經不輕, 那裝備更要慎選, 一些有的沒的盡量不要帶。 裝備裡有很大一部份的重量是水, 以我來說車上一個700cc的水壺, 外掛一個3L的水袋(實際大概只裝2L左右), 光水的重量就快要3Kg, 負擔其實不小。 所以飲水補給的策略應該要以少帶多補充為佳, 裝備一個1.5-2L的水袋,或一個1L的水壺, 一路上找幾個定點補充水份, 不管是便利商店或是用餐地點, 甚至是警察局派出所, 避免一出發就帶著好幾公斤的飲水徒增負擔。 還有一點就是下雨的部份, 我們很幸運的是八天的行程沒遇到下雨, 但是我們還是未雨綢繆的準備了浴帽, 沒錯,就是飯店浴室會附的透明塑膠浴帽。 下雨的時候很多人會想穿雨衣, 但是騎車消耗大量體力, 會散發出大量的熱還有大量流汗, 穿雨衣會把這些水汗熱悶在裡面, 會引起極大的不適。 經過經驗豐富的車友分享, 在下雨的時候不用穿雨衣, 淋點雨反而清涼, 但是重點頭部不要淋濕, 否則會比較容易出現失溫的現象, 所以要用浴帽把頭部套起來, 讓雨不會浸溼頭部。 由於我們沒有遇到下雨, 所以這招的功效, 就讓日後有碰到的朋友來分享囉! 如果有夜騎的機會, 像我們行程排的很滿, 每天都騎到晚上八、九點, 那有一支明亮的頭燈就非常重要啦! 尤其在東部,很多路晚上不是沒路燈就是十分昏暗, 一般的頭燈都會顯得力不從心, 還好我們有一隻Q5戰術電筒級的頭燈, 為我們照亮前方的道路, 不然路都看不到了還怎麼騎! 最後,和各位分享的就是, 環島其實真的沒有想像中的難, 我雖然是經歷過傘訓, 但是離地獄腳力訓練也已經過了一年多, 體力也沒有刻意維持訓練。 另外兩個憲兵退伍的也沒有多精實, 還有一個是服12天的補充兵役, 連他也騎完了, 我相信大家都騎得完! 更何況我們在路上還遇到有女生自己一個人的~ 環島...

傘兵與傘兵車的環島冒險旅程 最終章

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今天就是旅程的最後一天了, 帶著七天累積下來疲勞與痠痛, 我們再度上路, 完成我們的環島行程。 今天的路線其實還滿輕鬆的, 在歷經數天的上坡攻擊後, 我們避開了冗長的北部濱海公路, 也排除了陡峭蜿蜒的北宜公路, 選擇從基隆接汐止南港進台北市, 一條經濟實惠的路線。 在路上大姬說等下會經過一間黃色房子, 中間有個大門看出去就是龜山島。 起先我百思不得其解, 為什麼可以看穿人家的門口, 等我們到了黃色的房子, 我就恍然大悟啦! 這棟建築物不是普通的房子, 是姚仁喜建築師的作品, 非常有特色的一個遊憩空間, 東北角風景管理處08年起委託民間經營。 主建築旁就是寬闊的海灘, 可以從事各種水上活動, 還提供有沖洗設備, 應該是喜好水上活動者的好去處。 沿著東北角的海岸走, 從沙岸到岩岸風景變化不斷, 有些岸岩的造型真是獨具特色。 這條濱海公路我感覺像比較平的蘇花公路, 重型車輛也不少, 一路上都有砂石車呼嘯而過。 在宜蘭縣、台北縣界碑照相時, 我們碰到另一個環島車友, 她是一個女生自己獨自一人出發, 從台北開始預計花14天完成。 這是我們這趟旅程中遇見第二個女生, 看來有越來越多女性朋友加入了環島一族。 簡單交換一下環島資訊後我們就繼續前進, 希望她旅程一路順風。 終於,我們到了福隆。 來到福隆一定要做的事, 不是衝浪玩水, 是要吃福隆月台便當。 在大姬的帶領之下我們到了福隆車站, 在車站前的便當店享受火車便當。 好吃的便當連老外都喜歡 吃完飯後我們就前往福隆海濱自行車道朝聖一下, 福隆到鹽寮間近年設立了海濱自行車道, 規劃的還不錯, 結合了海濱休憩, 是一個國家級的親水遊憩空間。 自行車道途中還會經過一座龍門吊橋, 平常走搖搖晃晃的吊橋就有人受不了了, 現在用騎的應該別有一番風味! 順著自行車道我們到了位在鹽寮的抗日紀念碑, 這裡是馬關條約簽訂後, 北白川宮能久親王率領軍隊登陸的地方。 光復後政府將此改建為抗日紀念碑。 這裡還設立了許多玻璃的故事版, 敘述著抗日時期先烈的種種事蹟。 牛旁很白癡的跳起了Matt的傻舞 繼續往下騎接下來就是基隆了, 距離我們旅程的終點又近了一步。 在一處碼頭邊, 我發現漁船上掛了滿滿的燈泡, 不知道這些燈泡的用途是什麼? 如果只是照明用的也太多了吧... 基隆港邊的小山坡上掛著寫了"KEELUNG"的立板, 感覺跟好萊塢有異...

傘兵與傘兵車的環島冒險旅程 第七章

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經過一晚上好好的休息, 今天就要面對繼壽卡之後的第二大魔王! 蘇花公路被許多車友評價為最危險的一段路, 不但要與砂石車爭道, 路況也不好,隧道又沒有燈, 對單車客是十分大的挑戰。 一出門在旅館附近吃完早餐, 就看到對面有些木屋感覺很漂亮, 於是一伙人就到木屋前休息了一下, 拍拍照順便做做暖身運動, 為了等會兒的蘇花最準備。 暖完身就上路開始慢慢的再熱開, 希望等會兒在爬山的時候能有更好的表現。 為了行車安全著想還有節省體力, 在加油站檢查了胎壓, 大家把胎壓都打到趨近於最高胎壓, 期望減少接地面積增加爬坡效率。 過了這個台9線路標, 就算是正式進入蘇花公路了。 (雖然按照維基百科的說法, 起點應該是在中正中山路口花蓮郵局前205.280K) 一進蘇花公路就遇到第一個地標, 也算是進入蘇花公路的大門─太魯閣大橋。 過了太魯閣大橋後就看到一路的上坡, 牛旁拿起工具書對照著坡度表, 找個圖上兩座鉛筆山在哪兒。 看著這兩座鉛筆山的高度, 大伙兒心裡不禁捏了把冷汗... 經過第一段爬坡, 一路都是美麗的風景, 如果路上沒有這麼多砂石車和遊覽車, 騎這段路應該算是個享受吧! 崇德隧道是我們從花蓮往宜蘭方向遇到的第一個隧道, 但過了隧道後我們發現, 這個隧道似乎很新穎, 路面十分平坦, 隧道內燈光也十分充足, 與我們得到的訊息不太一樣, 不過我們覺得應該是這個隧道比較新吧... 道路一蜿蜒爬升, 風景也越來越壯麗, 路過清水斷崖時, 壯闊的景色讓我們不禁要停下來欣賞一下。 在這裡我們遇上了一輛小摺, 也是單車環島的朋友, 到這裡已經是第14天, 今天也是專攻蘇花公路, 大家熱情地相互打了個招呼。 經過了太魯閣國家公園入口碑不久後, 我們到了東部幹線的和仁車站。 據牛旁說這是練習曲裡有的場景, 只是怎麼感覺不太一樣啊? 似乎我們是到了後站... 感覺的出來東部幹線應該是有很強的貨運功能, 而且是以砂石為大宗, 從旁邊錯綜複雜的輸送帶可以窺知一二。 不知怎麼著, 看著這些軌道, 我突然想坐起雲霄飛車來了... 到了和平以後, 經過了一間7-11, 大家一致通過停下來休息一下。 停在這間7-11真是停對了, 本來我們打算在門口小歇一會兒就要上路, 但是店員走出來跟我們說: 「我們有招待單車朋友免費思樂冰, 你們要不要進來坐坐?」 聽到有免費的思樂冰, 牛旁的眼睛都亮了起來。 於是我們一...