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終於完成了環島的紀錄， 很多細節其實有點忘記了， (糟糕，這是老化的象徵嗎？) 而且有些地方都沒拍照紀錄到， 但看著自己寫完的網誌， 畫面還是會一直在腦中湧現。 如果有一樣想環島的朋友， 我想給你們幾個建議。 首先，如果可能盡量排多天一點， 七、八天真的是滿趕的， 很多美景就這樣溜過去了， 而且很容易搞得筋疲力盡。 我覺得理想的行程大約在12-14天， 在行程安排跟體力上會比較容易取得平衡。 然後，很重要的是盡量輕裝！ 騎單車環島靠的就是雙腳和單車， 重量越輕負擔越小， 如果車子已經不輕， 那裝備更要慎選， 一些有的沒的盡量不要帶。 裝備裡有很大一部份的重量是水， 以我來說車上一個700cc的水壺， 外掛一個3L的水袋(實際大概只裝2L左右)， 光水的重量就快要3Kg， 負擔其實不小。 所以飲水補給的策略應該要以少帶多補充為佳， 裝備一個1.5-2L的水袋，或一個1L的水壺， 一路上找幾個定點補充水份， 不管是便利商店或是用餐地點， 甚至是警察局派出所， 避免一出發就帶著好幾公斤的飲水徒增負擔。 還有一點就是下雨的部份， 我們很幸運的是八天的行程沒遇到下雨， 但是我們還是未雨綢繆的準備了浴帽， 沒錯，就是飯店浴室會附的透明塑膠浴帽。 下雨的時候很多人會想穿雨衣， 但是騎車消耗大量體力， 會散發出大量的熱還有大量流汗， 穿雨衣會把這些水汗熱悶在裡面， 會引起極大的不適。 經過經驗豐富的車友分享， 在下雨的時候不用穿雨衣， 淋點雨反而清涼， 但是重點頭部不要淋濕， 否則會比較容易出現失溫的現象， 所以要用浴帽把頭部套起來， 讓雨不會浸溼頭部。 由於我們沒有遇到下雨， 所以這招的功效， 就讓日後有碰到的朋友來分享囉！ 如果有夜騎的機會， 像我們行程排的很滿， 每天都騎到晚上八、九點， 那有一支明亮的頭燈就非常重要啦！ 尤其在東部，很多路晚上不是沒路燈就是十分昏暗， 一般的頭燈都會顯得力不從心， 還好我們有一隻Q5戰術電筒級的頭燈， 為我們照亮前方的道路， 不然路都看不到了還怎麼騎！ 最後，和各位分享的就是， 環島其實真的沒有想像中的難， 我雖然是經歷過傘訓， 但是離地獄腳力訓練也已經過了一年多， 體力也沒有刻意維持訓練。 另外兩個憲兵退伍的也沒有多精實， 還有一個是服12天的補充兵役， 連他也騎完了， 我相信大家都騎得完！ 更何況我們在路上還遇到有女生自己一個人的~ 環島

今天就是旅程的最後一天了， 帶著七天累積下來疲勞與痠痛， 我們再度上路， 完成我們的環島行程。 今天的路線其實還滿輕鬆的， 在歷經數天的上坡攻擊後， 我們避開了冗長的北部濱海公路， 也排除了陡峭蜿蜒的北宜公路， 選擇從基隆接汐止南港進台北市， 一條經濟實惠的路線。 在路上大姬說等下會經過一間黃色房子， 中間有個大門看出去就是龜山島。 起先我百思不得其解， 為什麼可以看穿人家的門口， 等我們到了黃色的房子， 我就恍然大悟啦！ 這棟建築物不是普通的房子， 是姚仁喜建築師的作品， 非常有特色的一個遊憩空間， 東北角風景管理處08年起委託民間經營。 主建築旁就是寬闊的海灘， 可以從事各種水上活動， 還提供有沖洗設備， 應該是喜好水上活動者的好去處。 沿著東北角的海岸走， 從沙岸到岩岸風景變化不斷， 有些岸岩的造型真是獨具特色。 這條濱海公路我感覺像比較平的蘇花公路， 重型車輛也不少， 一路上都有砂石車呼嘯而過。 在宜蘭縣、台北縣界碑照相時， 我們碰到另一個環島車友， 她是一個女生自己獨自一人出發， 從台北開始預計花14天完成。 這是我們這趟旅程中遇見第二個女生， 看來有越來越多女性朋友加入了環島一族。 簡單交換一下環島資訊後我們就繼續前進， 希望她旅程一路順風。 終於，我們到了福隆。 來到福隆一定要做的事， 不是衝浪玩水， 是要吃福隆月台便當。 在大姬的帶領之下我們到了福隆車站， 在車站前的便當店享受火車便當。 好吃的便當連老外都喜歡 吃完飯後我們就前往福隆海濱自行車道朝聖一下， 福隆到鹽寮間近年設立了海濱自行車道， 規劃的還不錯， 結合了海濱休憩， 是一個國家級的親水遊憩空間。 自行車道途中還會經過一座龍門吊橋， 平常走搖搖晃晃的吊橋就有人受不了了， 現在用騎的應該別有一番風味！ 順著自行車道我們到了位在鹽寮的抗日紀念碑， 這裡是馬關條約簽訂後， 北白川宮能久親王率領軍隊登陸的地方。 光復後政府將此改建為抗日紀念碑。 這裡還設立了許多玻璃的故事版， 敘述著抗日時期先烈的種種事蹟。 牛旁很白癡的跳起了Matt的傻舞 繼續往下騎接下來就是基隆了， 距離我們旅程的終點又近了一步。 在一處碼頭邊， 我發現漁船上掛了滿滿的燈泡， 不知道這些燈泡的用途是什麼？ 如果只是照明用的也太多了吧... 基隆港邊的小山坡上掛著寫了"KEELUNG"的立板， 感覺跟好萊塢有異

經過一晚上好好的休息， 今天就要面對繼壽卡之後的第二大魔王！ 蘇花公路被許多車友評價為最危險的一段路， 不但要與砂石車爭道， 路況也不好，隧道又沒有燈， 對單車客是十分大的挑戰。 一出門在旅館附近吃完早餐， 就看到對面有些木屋感覺很漂亮， 於是一伙人就到木屋前休息了一下， 拍拍照順便做做暖身運動， 為了等會兒的蘇花最準備。 暖完身就上路開始慢慢的再熱開， 希望等會兒在爬山的時候能有更好的表現。 為了行車安全著想還有節省體力， 在加油站檢查了胎壓， 大家把胎壓都打到趨近於最高胎壓， 期望減少接地面積增加爬坡效率。 過了這個台9線路標， 就算是正式進入蘇花公路了。 (雖然按照維基百科的說法， 起點應該是在中正中山路口花蓮郵局前205.280K) 一進蘇花公路就遇到第一個地標， 也算是進入蘇花公路的大門─太魯閣大橋。 過了太魯閣大橋後就看到一路的上坡， 牛旁拿起工具書對照著坡度表， 找個圖上兩座鉛筆山在哪兒。 看著這兩座鉛筆山的高度， 大伙兒心裡不禁捏了把冷汗... 經過第一段爬坡， 一路都是美麗的風景， 如果路上沒有這麼多砂石車和遊覽車， 騎這段路應該算是個享受吧！ 崇德隧道是我們從花蓮往宜蘭方向遇到的第一個隧道， 但過了隧道後我們發現， 這個隧道似乎很新穎， 路面十分平坦， 隧道內燈光也十分充足， 與我們得到的訊息不太一樣， 不過我們覺得應該是這個隧道比較新吧... 道路一蜿蜒爬升， 風景也越來越壯麗， 路過清水斷崖時， 壯闊的景色讓我們不禁要停下來欣賞一下。 在這裡我們遇上了一輛小摺， 也是單車環島的朋友， 到這裡已經是第14天， 今天也是專攻蘇花公路， 大家熱情地相互打了個招呼。 經過了太魯閣國家公園入口碑不久後， 我們到了東部幹線的和仁車站。 據牛旁說這是練習曲裡有的場景， 只是怎麼感覺不太一樣啊？ 似乎我們是到了後站... 感覺的出來東部幹線應該是有很強的貨運功能， 而且是以砂石為大宗， 從旁邊錯綜複雜的輸送帶可以窺知一二。 不知怎麼著， 看著這些軌道， 我突然想坐起雲霄飛車來了... 到了和平以後， 經過了一間7-11， 大家一致通過停下來休息一下。 停在這間7-11真是停對了， 本來我們打算在門口小歇一會兒就要上路， 但是店員走出來跟我們說： 「我們有招待單車朋友免費思樂冰， 你們要不要進來坐坐？」 聽到有免費的思樂冰， 牛旁的眼睛都亮了起來。 於是我們一